爱丽舍2010，2010新爱丽舍

质量不错，和老爱丽舍区别不大，就是换了个外壳。。 技术成熟，维修方便，是一个不错的车 值得购买 高转速费油啊。。这车小，任他转能转多块

新款的话在外形上来说还是很大气的，内部空间很大，坐着腿脚伸展的开，就是内饰做工略显大意， 不过操控性不错，方向盘指哪儿走哪儿。 1.6L的排量动力足，提速，1、2档貌似有点肉，3档以后提速巨爽，高速160+随便拉，底盘扎实，减震好，舒服！发动机下有防护钢板，很实用，过年我回老家路不好，路坑坑挖挖，多次蹭底盘都没事。 我自己的新爱丽舍，跑长途，高速百公里油耗很低，才7个左右，很满意。同级别车中价格也是比较优惠的！比别的车还要便宜一点。 总的来说这车不错,音响不错,我几个朋友都说很好,里面也是比较舒适的,轮胎也是比较扎实的,至少到现在没有出现什么问题。 值得一提的是它的加速性能真的很好,起步快的没话说,哈哈，有时候还能感受下所谓的推背感哦！，发动机冷天表现稳定，转弯顺畅，变速箱还可以，节油，又便宜。

高转速发动机具有在中速行驶时省油、动力强劲的特点，所以配备了这种发动机的车辆在拥堵的都市行驶时比较适合超车，因此这种车型比较适合那些性急的车主和喜欢享受飙车感觉的人。 现在很多轿车都是高转速发动机，比如富康、派力奥。而目前高转速发动机指的是在发动机达到最大的负荷的情况下，发动机的转速较高的发动机，这种车辆在运行过程中，一般中速行驶最省油。 而低转速低扭矩发动机是低速行驶中比较省油，如飞度等。 一般来说，高速发动机在拥堵的市区内行驶，比较费油。

新爱丽舍2010款整体来说很不错，技术，安全和舒适度都有很大提升，动力更强进，油耗却反而降低了，经济适用，这款车较以前的车型来说增加了倒车雷达，增加了后备箱自动落锁，增加了车头的探头，内饰上用时尚感强的金属拉丝外观替代了老旧的桃木内饰，座椅为全皮高级座椅。价钱却没有变，性价比更高。

cn/zQhRN1o" target="_blank">http，我们的客服人员会与您联系哦，仪表盘设计简洁.3L左右。成熟的发动机技术造就了较长的保养周期，电子油门灵敏度强。另外！~_~您也可以加入雪铁龙QQ购车群285776751进行商讨，电动后视镜及4探头倒车雷达上手迅速，强大的市场保有率决定了维修保养的便利和费用的节省，底盘稳重：性价比很高的家用代步工具。汽车外观厚实，长途高速的油耗表现相当优秀。 长途及高速路驾驶油耗在百公里6！ 东风雪铁龙助手 2013-07-23 1 0 分享

爱丽舍车子还是比较皮实的，质量很稳定，底盘技术不错。发动机属于高转速机，市区油耗在8.5个左右，高速能在7个以下。新爱丽舍的后期保养维修都还比较方便也比较便宜的。外观有点过时了，前脸改成雪铁龙的招牌样式，比老款好看多了。

看外观：依旧是双人字标设计，前脸的虎虎生威，大气又稳重，这是我最喜欢的细节之，跟我的新爱丽舍完全一样。动力：杠杠的 ，非常够用 操控：1.6L发动机在东风雪铁龙和东风标致的大部分车型上都能见到，保有量极大，因此皮实可靠、维修成本低是它最大的优势用起来就是挺顺手。油耗方面还可以，看什么人开。我首保前市区8个油左右，国道7个以下，高速7个。不算费油。对开车人有一定要求

东风雪铁龙新爱丽舍2010款（三厢）正式上市，此次共推出2个级别3款车型。其中，科技型手动挡7.38万元，科技型自动挡8.48万元，尊贵型手动挡8.28万元。此次新款全系新增了电子密码防盗系统、倒车雷达和行车自动落锁，并采用全新时尚的金属拉丝纹内饰和先进集成式油门EAP技术，尊贵型还增加了真皮座椅。新爱丽舍2010款在继承原有车型丰富安全装备的基础上，新增了电子密码防盗系统、四探头倒车雷达系统、行车自动落锁。除了以上新增的安全配置之外，在主动安全方面，还包括后轮随动转向专利技术、ABS+EBD等。升级后的新爱丽舍2010款，新增金属拉丝纹内饰，采用深浅色调搭配。尊贵型更是标配高级打孔真皮座椅，增加驾乘舒适性。2010款新爱丽舍采用的高度可调方向盘，后排座椅采用1/3、2/3可分式的后排座椅靠背。此次2010款新爱丽舍采用了集成式电子油门EAP技术。与此同时，空调性能得到了进一步优化，运行更平稳，噪音更低。车型对比参考资料： http://www.512auto.com/qcdg/cxdb/index.html （苏州512汽车网，苏州车友论坛）

比较好，耗油大概7——8升，百公里，外形一般，动力还可以。

外观——头尾变化较明显 结构依旧 新爱丽舍最明显的改变发生在头部和尾部。前格栅的两条镀铬饰条的正中镶着硕大的“双人字齿轮型”雪铁龙LOGO，这让人很难从中找到老款的踪迹，而是变成了凯旋的脸，或者说，这是一种有意加强雪铁龙家族特征的改变。较窄的上进气格栅与两条发动机舱压线延续成一个明显的小U形。客观地看，老款爱丽舍虽然上市已经良久，但是外观上的协调与自然还是比较耐看的，而此次的变脸也明显注意了产品的延续性，在很多细节上都有所保留。● 动力——正确驾驶动力够用 噪音和抖动仍是问题 新爱丽舍目前全系车型只搭载了同一款发动机，即老款上也有的1.6排量16V发动机，1.4L和1.6L的8V发动机没有在新爱丽舍上出现。而这款1.6排量16V发动机对于很多人来说也是比较熟悉的，也就是目前标致307的1.6L车型上所使用的同一款。 这台1.6L发动机是典型的高转速，性能稳定，但缺点也显而易见，就是噪声比较大，并且发动机舱盖上没有加装隔音棉，行驶中会有源源不断的轰鸣声传入驾驶舱内，基本上都是自发动机方向发出来的，而底盘方面表现得还比较踏实平静。如果是喜欢猛烈感受的男性还能接受，换成女性就不大好忍受。不过，虽然搭载的是和标致307的同款1.6L发动机，但是初段提速的表现没有预想的那么匮乏，起步后2挡提速反应跟得上油门的深度，只要别着急换挡，就没有明显的落差感。发动机转速上升得很快，2000转以后动力输出是合理的，虽然称不上有多神勇，却也不会令人急躁，对于家用车是说得过去的。当然，你需要改变不到2000转就换挡的习惯。 新爱丽舍的悬挂系统没有任何改变，保持了老款的稳健之风，悬挂设定比较中性，一般不是很死的弯路没有过多的侧倾，身体也没有过度的晃动，而在弯路的沉稳自信有一部分也来自于后轮随动技术的应用。 前麦弗逊后纵向摆臂式独立悬挂表现得较为灵敏，路感很清晰，路面细碎的颠簸都能通过方向盘和悬挂传递给驾驶者。这种悬挂方式同样在标致206上有使用，操控方面表现不错，但由于用扭杆弹簧代替了螺旋弹簧，刚度较为线性，柔韧性方面略有欠缺，因此在一定程度上影响了舒适性。转向系统提供了直接而准确的反馈，基本上不需要什么修正。5MT手动变速箱的挡位比较清晰，入挡的感觉称不上“丝般顺滑”，稍有点涩，但也不会导致错误操作。 另外，新爱丽舍在制动系统方面取消了老款上的刹车辅助，但是相应地将ABS+EBD升级为博世8.1版本，这也是目前博世所生产的最为先进的ABS系统了。除了拥有强大的抗电磁干扰能力外，主动式轮速传感器零速度就开始实施的保护也令可靠性大幅增强。在实际驾驶中，表现为大力刹车时制动行为较柔和，而效果同样明显。 东风雪铁龙的1.6升发动机一直都有不错的燃油经济性，在新爱丽舍上也不例外。经过城区拥堵路段、城市环路、高速公路等各种路况，我们驾驶新爱丽舍行驶了160.4公里，大部分时间车内乘坐两人，基本都开空调，最终消耗了12.58升燃料，平均百公里油耗为7.84升。对于一台1.6升的紧凑型轿车来说还算不错，在合理的范围内。 虽然新爱丽舍整体上没有彻底的变化，但东风雪铁龙所做的这些改动却让它的性格有了微妙的变化。新爱丽舍去掉了过去的法式独到的精致，更多了几分务实。虽然在配置、技术上已经比不过市场上那些新产品，但新爱丽舍将价格的优势凸显出来，对于一些同样务实的家庭来说，新爱丽舍也是不错的选择。（