因为有时候茅台机场有活动，坐飞机直达茅台机场在港内可以凭机票已1499/瓶的价格购买2瓶500毫升飞天茅台。大家一定很奇怪，为什么遵义需要2个机场，一个是运营已久的遵义新舟机场，另一个是在2017年10月份刚刚开始运营的遵义茅台机场，为了防止黄牛炒作每人只能买2瓶，因为乘飞机买茅台的人多，所以机票价格飞涨，其实到遵义新舟机场和茅台机场距离也就1个小时车程[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]。
1、东航为什么不买A380？
空客A380不像A320，这个世界上没有几家航空公司能真正意义上运营得起这款巨无霸飞机的，首先得有雄厚的资金实力，其次是航线网络充足的客流量来支撑。东航即便有这个资金实力来买空客A380，但东航的航线网络中没有几条航线的客流量需要用得上A380，即便是像京沪线这样的大客流航线中，与其像南航那样买个若干架A380来飞，还不如多买个几架空客A330或波音787这样的中型远程客机来多飞几个航班来的实在。
要知道空客公司对外宣称的A380平均每座百公里油耗不足3升是建立在满座和飞长程航线的基础上的，像A380这样的四发引擎超大型客机可是一个烧油机器，用来飞短途或者飞上座率低的长途航线，都是一项亏本的买卖。当年由于是“上面”的意思，国内航空公司需要有人跳出来接手中5架A380，当时南航出于自身的考虑，另外民航总局高层答应南航可以用A380来飞北京的洲际航线，于2005年就订购了5架A380，
本来2008年奥运会会是这巨无霸飞机发挥用武之地的好时机，谁知由于技术原因，这批A380被推迟到2011年才开始陆续交付，这时候南航早已错过开辟北京洲际航线的最佳时机，更令人尴尬的是民航总局高层也易人，当初的承诺成了一纸空文。而且三大航之间存在复杂的利益关系，在最初的一段时间里，南航无奈只好用这5架A380来飞飞京沪线、京广线这样的国内航线，
就好比用大炮来打蚊子，光2012年一年里，南航四架A380飞机的亏损金额达到了1.5亿~2亿元。这个窘境直到后来南航用A380来飞广州-洛杉矶、广州-悉尼、北京-阿姆斯特丹的航线后才开始缓解，这个世界上能把空客A380当做战略核心的目前只有阿联酋航空一家，这跟迪拜航空枢纽的地位是紧密联系在一起的。迪拜正好位于亚洲、欧洲和非洲的战略要地，
按照阿联酋航空的说法，全球20亿的人口在迪拜4个小时航程之内，40亿人在7小时航程之内。因阿联酋政府有意将迪拜打造成为一个全球超级航空枢纽，于是大手笔的买进了150架A380，并且在今年年初还增购了36架A380。而东航基地所在的上海，只有少数几条可以撑起A380的洲际航线，若只买个几架，反而会增加飞机维护成本，所以索性干脆就不买，也许等到哪天上海两大机场年吞吐旅客突破2亿人次，机场廊桥以及跑道开始饱和了，A380可以在运送相同旅客人次数的情况下减少航班起降数量和廊桥使用次数，解决廊桥和跑道饱和的问题，就像如今的伦敦希斯罗机场一样，到那时候东航也许才会考虑A380，
2、为什么上海到遵义新舟机场和茅台机场价格差别800元？
因为有时候茅台机场有活动，坐飞机直达茅台机场在港内可以凭机票已1499/瓶的价格购买2瓶500毫升飞天茅台。大家都知道现在市场上飞天茅台都已经卖到2500-3000不等了，为了防止黄牛炒作每人只能买2瓶，因为乘飞机买茅台的人多，所以机票价格飞涨，其实到遵义新舟机场和茅台机场距离也就1个小时车程[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]。
3、为什么遵义需要两个机场？
大家一定很奇怪，为什么遵义需要2个机场，一个是运营已久的遵义新舟机场，另一个是在2017年10月份刚刚开始运营的遵义茅台机场，是否真需要2个机场如此之多？从下面两幅图片即可得出答案！从上面两幅图片不难看出，遵义在积极融入重庆的经济圈，并且在重庆与贵阳之间形成纽带。如此以来，在生态农业发展上，和日渐兴起的旅游业上，都将起到不可忽视的积极作用！如果抛弃中间枢纽作用先不说，其实遵义本身也是仅次于贵阳市，经济稳居贵州省第二的大城市！其粮食产量是贵州省的1/4，人们亲切称这里为：“黔北粮仓”，更何况，这里的茶叶、肉类、蚕桑等均沾全身近30%，烟叶更是全国的四大产区之一！毛竹也是全国的七大产区之一。